ABS齒圈定做工藝

根據大齒圈機加工變形特性和機加工各階段的變形規律，可以制定和選擇合理的加工工藝 ;無論采用分次裝夾加工還是采用預應力加工，首先要保證最小的精加工余量，才能保證大齒圈最小的精加工變形量;銑齒機粗加工可使精加工余量控制在較小狀態 ;全預應力加工是較為經濟合理的加工方法。

影響

起動機起動時驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二:變形和間隙過大 。

1.變形

由于多缸發動機熄火時往往停轉在壓縮力最大的那個缸，使得每次起動時飛輪齒圈受撞擊的部位大致相同，久之便使該處齒圈切入面變形。遇此情況，可將飛輪齒圈轉一個角度或前、后翻轉后重新裝入，在正常情況下，如果一次不能起動，則必須等齒輪退回到原來靜止的位置后，方可作第二次的起動。

2.間隙過大

(齒輪與齒圈的軸向距離應該保持2.5-5毫米)。

這樣，當主電路接通后，起動機齒輪與飛輪齒圈尚未嚙合即已高速旋轉，兩者接觸時自然會因撞擊而發出響聲，且兩者無法嚙合，發動機也就不能起動。遇此故障，可采取將起動機電磁開關的靜、動觸點間隙調大;在電磁開關與起動機后殼間加墊;消除起動機撥叉中部支承銷的多余間隙;更換撥叉上磨損變小的滑塊或滑輪;往飛輪上裝入齒圈時，勿將齒圈壓到飛輪底部，留2-3毫米間隙或選用加厚齒圈等方法，予以排除。另外，市場上銷售的起動機驅動齒輪，有的總體長度不符合標準，也有些不正規廠生產的飛輪及齒圈高度不符合標準，都容易造成這種現象，購買時要格外注意不要貪圖便宜而造成更大的損失。